C’est en 1984 que nait le modèle GTi de la 205, fortement inspiré de la version Turbo 16. Cette version GTI est destinée à faire de l’ombre à la Golf GTI de l’époque et prendre la tête des ventes. Elle reprend les codes de la Golf GTI première du nom pour assurer son succès. Mais alors acheter la 205 GTI, est-ce si simple ?
L’emblématique Peugeot 205 GTI
Qui ne se rappelle pas avoir déjà vu cette voiture au coin d’une rue ? Effectivement malgré un prix assez élevé de nos jours, cette citadine a connu un succès commercial extraordinaire et représentait la meilleure alternative aux GTI bien plus cher à l’époque (R5, Golf…). Il n’est donc pas rare d’avoir déjà vu une 205 GTI parcourir les rues avec son bruit emblématique.
Avec une carrière plutôt longue (1984-1994), elle laissera une empreinte indélébile sur le marché de l’automobile qui laissera une influence forte. Le châssis restera dans les mémoires avec un arrière train joueur mais fiable, des lignes bien en accord avec les standards de l’époque.
C’est ainsi qu’elle se fera un place dans le marché pour finir par le dominer. A sa fin de carrière c’est plus 290 000 modèles vendus par la marque qui en fait le plus gros succès sportif de Peugeot. La clio williams et ses autres concurrentes en feront les frais, surtout sur la marché Français ou elle dominera sans concessions.
Une GTI au prix fort
Cette 205 GTI aura attisé toutes les convoitises à son époque avec une ligne ravageuse. De plus, son rapport prix/équipement à l’époque était l’un des meilleurs. Aujourd’hui malheureusement cette caractéristique qualité/prix ne se retrouve plus dans la petite GTI du la marque au lion. Victime de son succès, elle atteint des sommes aujourd’hui astronomiques à l’image de la R5 GT Turbo II.
En dépit de ses nombreuses qualités la 205 GTI est aujourd’hui très chère pour plusieurs raisons :
- Depuis peu elle connaît un gain d’intérêt considérable
- Sa côte est biaisée : certains modèles sont déjà en collection (premier modèle de 1984 jusqu’à 1989)
- Elle est rare en occasion du fait d’une forte demande
Tout ces éléments réunis rendent la 205 GTI peu abordable, en effet quelqu’un qui a un budget limité (moins de 5000€; moins de 10 000€ par exemple) ne peut s’offrir ce youngtimer. D’autres part ce modèle va avoir une valeur considérable en tant que collection, au même titre que la 205 T16, elle a un avenir encore plus radieux qui l’attend mais à prix encore plus haut.
Selon votre budget, quelques modèles (début des années 90) sont trouvables à partir de 15 000€. Il est possible de trouver un modèle en état correct. Mais dans cette catégorie de prix il faudra être patient toutefois et peut être savoir rénover les sièges et autres mécaniques du véhicule. Le problème que vous rencontrerez aussi est de trouver un modèle sein : beaucoup de modèle sont « bidouillés » ce qui ne sert pas notre cause de trouver un youngtimer sein.
Sur la marché du youngtimer, vous devrez vous armer de patience mais aussi d’un certain budget : comptez au moins 10 000 euros pour un modèle potable. En dessous de ce prix, vous aurez des problème de mécanique ou encore un intérieur délabré, et autres problèmes qui engendrent des frais considérable. Pour les budget les plus menus, nous vous conseillons la 406 coupé, qui n’a rien à envier à sa petite soeur, si ce n’est sa compacité de citadine.
La GTI techniquement irréprochable ?
Face à la golf GTI, pas le droit à l’erreur. La Peugeot devait être fiable et qualitative techniquement, tout en proposant un design sobre mais accrocheur. Alors que VW se lance sur le marché avec sa nouvelle Golf GTI deuxième génération, un peu embourgeoisée, Peugeot reste par la définition de son produit dans l’esprit des premières Golf GTI.
Qualité techniques du modèle :
- petit moteur rageur et pointu
- poids léger
- compacité de gabarit qui lui donne une bonne agilité dans en parcours sinueux
- châssis très sain (joueur mais efficace) avec des performances suffisantes pour l’époque
Les défauts techniques :
- freinage peu endurant (à cause de tambours à l’arrière un peu chiche même pour l’époque)
- une finition bâclée (l’intérieur souffre vraiment de ce défaut)
- un bruit ambiant très présent (sauf pour les amateurs de sportives aguerris)
En résumé, ce qu’a perdu en authenticité la Golf GTI MK2, la Peugeot 205 GTI l’a conservé. C’est ce qui va permettre à cette Peugeot d’être encensée par la critique à l’époque, devenant la « valeur étalon ». Techniquement, c’est une petite pépite qui mérite bien son blason de GTI.
Héritière de la fiabilité Peugeot
Niveau performances vous l’aurez compris, la 205 n’est pas en manque de reprise ni de puissance ! Nous vous conseillons toutefois les phases 2 avec des moteurs plus puissant allant jusqu’à 130 ch si vous voulez faire de la piste ou encore pour l’autoroute.
Cela permet de se faire un peu plus plaisir avec des rapports plus longs avec une plage de puissance mieux étalée. Néanmoins pour les routes sinueuses, privilégiez le modèle 115 ch qui possède des rapports plus court et donc moins creux à bas régime. La reprise sera meilleur, avec des sensations plus en accord avec ce type de route.
Côté fiabilité, la Peugeot 205 suit les nobles pas du modèle classique, c’est à dire sans gros reproches en terme de mécanique pur et très robuste. Par contre en ce qui concerne l’extérieur et l’intérieur, deux points sont à surveiller lors de l’achat de votre youngtimer :
- le bas de la caisse (la rouille est une maladie sur les 205 en général)
- Le joint de toit pour les modèles à toit ouvrant (joint qui peut laisser passer l’eau avec l’âge)
Mis à part ces deux points, vous pouvez y aller, toutefois en faisant les vérifications habituelles, comme pour tout youngtimer d’occasion.
La 205 GTI : modèle emblème à prix de luxe
Il est vrai qu’aujourd’hui vouloir acheter une 205 GTI relève de l’impossible : toutes ces qualités techniques et ses caractéristiques intérieures en font pourtant un modèle de choix du youngtimer.
La fiabilité Peugeot étant au rendez-vous, elle serait en temps normal un modèle à privilégier parmi d’autres. Pourtant son prix au regard de ce qu’elle propose est exorbitant : une citadine à ce prix n’est pas à la portée de tout le monde.
Les concurrentes de l’époque, comme la Clio 16s notamment est aussi un excellent modèle, exemple de qualité également et trouvable à un prix bien plus abordable (moins de 10 000€). Elle est pleine de qualité comme la Peugeot : bon châssis, train AR même plus sûr et qualité intérieure beaucoup plius travaillée.
Nous déconseillons donc l’achat d’une 205, même si ce modèle est un des meilleurs et c’est indéniable, à moins d’avoir l’argent nécessaire ou le temps et les connaissances pour un rénovation de modèle en mauvais état.