Ferrari 340 America : voiture de collection à grosse cylindrée
Sur le long front de la Ferrari 340 America, étiré vers l’avant, se détache l’énorme calandre en acier chromé. La voiture était cohérente et avait une capacité considérable, capable de satisfaire l’envie de cubes extra-larges qui venait des États-Unis d’Amérique. L’importateur Luigi Chinetti a préconisé ce type d’approche afin de satisfaire les sphères les plus larges d’utilisateurs.
La voiture est conçue pour un usage touristique, mais elle affiche des performances élevées qui lui permettent de participer facilement aux défis les plus exigeants. Certains la considèrent comme une voiture de route ayant le patrimoine génétique des voitures de course. Et ils n’ont pas tort, puisque le charmant modèle Barchetta carrossé par Touring, dévoilé au Salon de Turin 1951, est basé sur le Sport noir présenté un an plus tôt à Paris.
Cette séduisante découverte a été suivie de la version Berlinetta et de nombreuses autres interprétations par Vignale et Ghia, qui ont donné naissance à une importante variété de coupés, avec différentes configurations d’habitacle . Les voitures produites cette saison-là auront une puissance de 230 chevaux, au lieu des 220 d’origine. Vingt-trois voitures ont été fabriquées par l’atelier du « cheval cabré ».
Lien de famille avec les voitures de course
La Ferrari 340 America est équipée d’un moteur à long bloc conçu par Aurelio Lampredi. Cette sculpture mécanique remplace la glorieuse unité conçue par Gioacchino Colombo, avec qui la collaboration fructueuse a été interrompue. Fruit d’un nouveau projet, cette voiture à 12 cylindres est née du désir de donner à Alfa Romeo de copieuses bouffées de poudre en Formule 1.
En vertu de sa relation étroite avec les monoplaces, la 340 America peut être considérée comme une descendante directe de la 340 F1, dont elle a reçu le moteur, convenablement dépoté. Les chemises de cylindre du nouveau cœur ont été vissées sur la paroi interne de la culasse. L’alésage a augmenté par rapport au « bloc court » de Colombo et la cylindrée est passée à 4,1 litres. L’alimentation en carburant était confiée à trois carburateurs de 40 mm à double corps.
Les performances de vitesse étaient remarquables, approchant les 240 km/h ; une valeur remarquable par rapport à la concurrence de l’époque. Produite en version coupé et spider, la Ferrari 340 America présente une carrosserie en tôle d’aluminium fixée sur un châssis avec longerons et traverses en acier. L’essieu avant était indépendant, avec des triangles déformables et un ressort à lames transversal inférieur, tandis que l’essieu arrière était rigide, avec des ressorts à lames longitudinaux doubles.
Les caractéristiques techniques de la voiture, ainsi que le charme de ses formes, contribueront à la rendre intéressante pour la cible de clientèle spécifique.
