Jaguar Type C
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Jaguar C-Type : une édition limitée du 70ème anniversaire

Il y a eu la renaissance  de la légende Type D (diesel) ; ensuite, il y a eu la Type E Lightweight , qui a fait une belle apparition au salon de Los Angeles 2016 ; puis (été 2018), ce fut le tour d’une Type E à moteur électrique développée ” à l’image et à la ressemblance ” du modèle qui a fait la une des journaux internationaux pour son rôle de ” voiture de mariage ” lors du mariage entre le prince Harry et Meghan Markle. Deux ans plus tard, Jaguar Classic se prépare à la sortie d’une autre voiture très spéciale qui, à l’instar des modèles mentionnés ci-dessus, se caractérise par une élégance et une cohérence formelle – dans ce cas, comme nous le verrons, parfaitement adaptée à un usage de course  qui dépasse le temps.

Fondateur d’une légende

Il s’agit de la Jaguar Type C, la voiture de sport biplace de Coventry que les passionnés vénèrent pour son innovation technique d’époque (elle a été la première à utiliser des freins à disque, en l’occurrence des freins Dunlop) et pour être le modèle qui, avec sa victoire au Mans en 1951, a inauguré la série de victoires de Jaguar aux 24 Heures du Mans (1951, 1953, 1955, 1956, 1967, 1988 et 1990). De la Jaguar C-Type, développée comme une évolution de course de la non moins célèbre XK120, est née l’autre légende de Coventry, la D-Type, qui a servi à son tour de base à la E-Type, l’ancêtre de l’actuelle F-Type en termes d’image et de segment de marché. En bref : une dynastie de modèles qui “goûtent” la course comme peu d’autres dans le monde.

Jaguar C-Type

Seulement huit seront fabriqués en 2022

La gamme ultra-limitée de Jaguar C-Type Continuation sera construite chez Jaguar Land Rover Classic Works à Coventry. Chacune des huit unités prévues pour un “grand événement” sportif en 2022 suivra les spécifications de production des 53 exemplaires produits au début des années 1950 sur un châssis en treillis tubulaire, Elle est recouverte d’une carrosserie en aluminium conçue par Malcolm Sayers entre la fin de 1950 et le début de 1951 et, sous le capot, le classique moteur “Straight Six” de 3,4 litres de cylindrée qui, en 1953, a été modernisé au niveau de l’alimentation en carburant, passant à une batterie de trois carburateurs , et bien sûr, des freins à disque. En résumé, il s’agit des spécifications techniques établies par l’équipe officielle – dirigée par “Lofty” England – en vue du voyage victorieux en 1953.

Un projet de Continuation de Jaguar Type C

L’approche ” actualisée ” du projet de Continuation de la Type C consiste, en parfaite correspondance avec ce qui a été réalisé ces dernières années avec le développement des programmes de Continuation dédiés à la Type E légère, à la XKSS et à la Type D, à ce que les ingénieurs de Jaguar Classic croisent les données d’archives relatives à un exemplaire de l’époque avec la technologie CAO. La technologie CAO sera mise à la disposition des clients qui pourront accéder à un configurateur ad hoc (classic visualiser jaguar) pour comparer les options de couleurs (12 couleurs de carrosserie, 8 couleurs de garnitures intérieures) et les graphiques dédiés, notamment les étiquettes rondes de style course, les badges de capot et les badges de volant. Les clients de la gamme C-Type Continuation peuvent également bénéficier d’un système de retenue du siège conforme aux normes de la Fédération internationale de l’automobile (FIA) .

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